aquí teneis mucha información sobre reglajes y telemetría
ZonaForo de MERISTATION :: Ver tema - GUIA BASICA DE COCHES Y REGLAJES PARA PRINCIPIANTES (Forza 2)
Más información: (Programa de cálculo de tuneo)
FAQ sobre la calculadora de reglajes[/u]
Enlace a esta imprescindible utilidad que os servira de inmensa ayuda en MUCHISIMAS ocasiones y puede hacer que coches inconducibles sean conducibles:
Forza 2 Suspension Calculator
Es facil. Solo hay que introducir los parametros para 3 variables. 5 segun ciertas configs. con Alerones.
PARAMETROS BASICOS A INDICAR
Front Wheel Drive es coche
Traccion Delantera.
Rear Wheel Drive es coche
Traccion Trasera.
All Wheel Drive es coche
Traccion 4 Ruedas.
Front Engine es
Motor Frontal.
Mid Engine es
Motor Central.
Rear Engine es
Motor Trasero.
Es decir, si tenemos un coche
Traccion Trasera y con
Motor Frontal esa es la opcion a elegir en la calculadora (
Rear Wheel Drive - Front Engine).
En el juego esto es MUY facil de conocer.
Ejemplo: Si las dos ruedas de atras estan destacadas en Amarillo, y las 2 de delante no, es un coche de
Traccion Trasera. Si el motor esta destacado en Amarillo en el frente del coche entonces es
Motor Frontal.
Car Weight -
Peso del coche
Front. Dist. es la
Reparto Frontal
-% que determina el
reparto de peso que el coche lleva delante respecto al total. Se indica en las especificaciones del coche-.
Front & Rear Downforce -
Aerodinamica Frontal & Trasera -
Solo aplicable a determinados coches.
RESULTADOS DE LOS PARAMETROS
Son los que debemos modificar en la configuracion de Reglajes del modo Carrera.
Tires (Pressure) -
Neumaticos (Presion)
Alignment -
Alineamiento
Camber (F) -
Inclinacion ruedas (Frontal)
Camber (R) -
Inclinacion ruedas (Trasera)
Toe (F) -
Alineacion (Frontal)
Toe (R) -
Alineacion (Trasera)
Caster -
Angulo de rueda delantero
Antiroll Bar -
Barras antivuelco
Soft - Normal - Stiff (opciones
Suave -Normal - Rigida, como por ej., los
Muelles)
Springs -
Muelles
Soft - Normal - Stiff (opciones
Suave -Normal - Rigida, como por ej., la
Barra Antivuelco)
Front -
Delanteros
Rear -
Traseros
Damping -
Amortiguacion
Soft - Normal - Stiff (opciones
Suave -Normal - Rigida, como por ej., los
Muelles & Barra Antivuelco)
Rebound -
Rigidez de expansion
(F) - Delantero
(R) - Trasero
Bump -
Rigidez del Rebote
(F) - Delantero
(R) - Trasero
Brakes -
Frenos
* Si utilizais
ABS marcad la casilla. Viceversa si no lo usais. Es
importante porque cambia el parametro de la Presion de la frenada.
Balance -
Equilibrio de Frenada (Fuerza)
Pressure -
Presion
Diff. -
Diferencial
Acel. y
Decel. se explican perfectamente.
[La siguiente opcion de
Diferencial solo aparece para coches de
TRACCION A LAS 4 RUEDAS]
Center Torque -
Par (Centro)
Especificamente para Porsches (solo
TRACCION TRASERA, los demas van bien asi) existe una variante imprescindible basada en esta calculadora original. Enlace:
http://www.recoil.co.za/stuff/fm2/pcalc_v1.0.xls
Más información:
TELEMETRIA
MUY facil. He incluido
fotos que valen mas que un texto.
TRACCION
El coche es un Porsche de
Traccion Trasera. Al ser de
T. Trasera,
en condiciones normales (recta), nos encontremos con esto en la Telemetria.
Las ruedas traseras tienen un circulo mayor porque es sobre las que el motor esta ejerciendo la fuerza.
Un coche con Traccion 4 Ruedas, en condiciones normales, deberia tener los
circulos iguales. Aqui hay excepciones.
El
Lamborghini Gallardo tiene un reparto de peso "perfecto", 50-50, y motor CENTRAL. Esto le permite repartir la MISMA fuerza aplicada a las 4 ruedas. Pero...
... el
Porsche 997 Turbo, en cambio, es Traccion Total + motor atras. Esto indica que (dado que el motor es la mayor masa de un coche) las ruedas de atras tendran el circulo mas grande que las de adelante.
Los coches de T. Delantera como
Integra-R, tendran los circulos mayores adelante porque es ahi donde ejercen la fuerza del motor.
FRICCION, FRENADA Y FUERZAS G
Si el coche es T. Trasera, ¿porque vemos
ESTO?!!!!
Facil. Estamos frenando y la INERCIA traslada el peso del coche hacia adelante, *estresando* las ruedas delanteras.
Tipico de coche frenando --hundir morro.
Misma imagen vista desde el punto de vista de las fueras G.
Si hubiesemos frenado demasiado esos circulos estarian en rojo por
perdida de traccion.
TOMANDO CURVAS
Curva a la derecha = peso se traslada a las ruedas izquierdas. Esta en
ROJO porque el coche iba derrapando. Es decir,
MAL.
Curva hacia la izquierda.
BIEN tomada. (
VERDE).
MISC.: INCLINACION DE RUEDAS (camber)
La
Inclinacion de Ruedas (camber en ingles) es el angulo de las ruedas vistas desde el VERTICAL.
Si la rueda (
vista desde el vertical) se inclina hacia el interior -chasis del coche- la Inclinacion es NEGATIVA. El coche de la foto tiene
INCLINACION NEGATIVA.
Si las ruedas se inclinan hacia afuera del coche, seria
INCLINACION POSITIVA.
Para haceros una idea,
si haceis rodar una rueda y la inclinais ligeramente, asi es como se veria desde arriba la rueda del coche.
MUY IMPORTANTE: SUSPENSION
La altura de suspension es
importantisima si quereis lograr los mejores tiempos.
En la foto se aprecia que, el coche al lado izquierdo esta
tocando el suelo = perdida de velocidad.
NO se trata de ponerla mas baja siempre. El coche podria tocar abajo e ir mas lento.
Para mejorar vuestros tiempos de vuelta es una forma de hacer tests.
Si veis que la suspension alcanza el punto
ROJO demasiadas veces es que vais al limite de la suspension. Si aun asi haceis buenos tiempos es que no esta rozando demasiado como para que la perdida sea tan grave.
Id probando diferentes tipos de suspension. A mi me suele gustar algo mas alta que la por defecto pero hay pistas en las que me "arriesgo" con la mas baja.
TEMPERATURA DE NEUMATICOS
Indica la temperatura interior, central y exterior del neumatico.
Lo ideal seria mantener una temperatura uniforme (en las rectas) para todo el neumatico. En curva el peso se traslada y es imposible que esta sea uniforme.
Para lograrlo bastaria con algunos clicks en las opciones de Alineacion, de los setups basados en la calculadora.
Epilogo
Si quereis más información, sólo teneis que decirmelo y os paso los links por privado que no me gusta hacer spam. Ninguna de esta información la he creado yo, sólo he traido estractos interesantes de otros usuarios. En el primer link que os he puesto hay muchísma más información, para los interesados.
Todo esto lo conocía en el campeonato y aún así no pude con los supermanes, ¿qué pasa?